2014年，Oando能源将接管康菲公司在尼日利亚的能源业务，预计该笔交易成交额为17亿美元。

该集团首席技术官埃里克格布哈特向本社记者表示，预计到2015年，燃油喷嘴将全面实现3D打印生产。工程设计总是充满各种妥协，但它允许你方便地试验各种想法，而且不用费那么多钱。

许多人认为，这一高调的决定为3D打印技术创造了美好的商用前景。公司已经安装了数十台塑料和金属3D打印机。随着石油天然气企业的足迹延伸至深海、北极等极端环境，先进的生产方式对该行业来说变得日益重要。美国石油服务企业哈利伯顿公司同样已开始利用3D打印技术生产钻探所需的零部件，不过规模没那么大。格布哈特说：现在，我们必须看看，随着技术的发展，打印的物体到底能有多大。

此举可谓紧跟着通用电气公司航空集团(GEA)的脚步，后者去年就表示，将使用3D打印技术来生产其LEAP喷气式发动机所需的燃油喷嘴。在通用电气公司位于英国纽卡斯尔的管道检查中心，有警察之称的监控机器人正在被组装起来。在国企改革成为关注焦点的当下，在中央大力提倡发展混合所有制的政策指引下，中石化的改革举措以及接下来的走向，无疑为大家留出了足够的想象空间，其成功与否，都对新一轮的国有企业改革具有标本意义。

这些年中石化一直在向利润率更高的上游领域加大拓展步伐，但目前中石化的负债率偏高，融资受到一定制约，通过出让下游销售板块的股权，可以为公司的发展筹集必要的资金。尽管中石化的实施细则还没有出台，但一些媒体已在暗示中石化还缺乏足够诚意。中国石油化工股份有限公司（以下简称中石化）近日发布公告称，公司董事会审议通过了《启动中国石化销售业务重组、引入社会和民营资本实现混合所有制经营的议案》，明确提出在销售业务板块引入社会和民营资本参股，实现混合所有制经营。这一次通过产权层面的改革引入社会和民营资本，利用它们的机制优势发挥的倒逼作用，有助于逐步建立起有效的激励约束机制，改善管理，提高效率，增强活力。

在这个过程中，民营资本完全可以利用自身的机制优势，改造终端销售业务，甚至可以不局限于传统思路，融合新技术，充分发挥创新优势，提高运营效率，探索新的商业模式，形成新的产业业态。而从国资国企改革的角度，如果此事顺利推进，意味着以从管资产到管资本转变为主导思路的改革将实现破冰，迈出实质性步伐。

在这种情况下，进入终端销售领域是最现实可行的路径，待取得更多的行业经验之后，再逐步向炼化等中游业务乃至上游业务拓展。国内石油行业一向在公众眼里显得壁垒森严，中石化的这一举动引来市场各方广泛热评。对央企来说，意味着它们开始放下身段、开门揖客，以开放的心态与民营资本共同发展。作为上市公司，包括中石化在内的许多央企其实已经是混合所有制企业，这一概念并不新鲜。

国有企业尽管有资产、人才等优势，但难以根除的一大弊端是机制比较僵化，导致企业缺乏活力，此前国有企业为增强活力也进行了许多改革，但只能局限在经营机制层面，效果有限。由于国内成品油价格的推进以及加油站建设成本的激增，终端销售行业的利润在不断摊薄，中石化此举也符合国际石油行业逐步缩减下游的大趋势。对于中石化跑出的橄榄枝，民营油企反应似乎并不积极。中石化为什么要这么做？我想原因有二。

公众之所以对此反应热烈，更多在于此事的象征意义，以前无法涉足的领域一朝开放，社会和民营资本也能参与竞争、获得利润，对于一直渴望进入这些领域的社会和民营资本说，自然是重大利好。同时外部资本的引入，也必然会推动企业内部市场机制的建立和完善，促使企业提高资源配置的水平和效率。

从美国等发达市场来看，油气终端销售格局正在发生显著变化，传统的加油站模式日渐式微，与超市和大卖场结合的销售模式更具竞争力，非油品业务成为重要的利润来源。（作者为世界石油理事会中国国家委员会青年委员，石油公司从业者，能源专家）。

在缺乏足够合作经验的情况下，种种疑虑、担心、纠结都是可以理解的。而在大的政策背景没有改变的情况下，民营油企也对此疑虑重重，比如由于资质的限制，它们自身不能解决油源，作为投资者，担心得不到相应的话语权和利益保障，因此参与合作的意愿并不强烈。但在我看来，中石化做出的这一决定，显然是符合国企改革方向的，改革只能循序渐进，一些民营资本想一步进入获利更丰的上游勘探开发领域，但上游的资金和技术门槛很高，民营资本难以具备相应实力和抗风险能力以油品从成都铁路配置到重庆为例：管输至伏牛溪油库的吨油费用较铁路便宜127元。彭州支线投产有助于节约物流运费。截至3月18日，兰成渝管道彭州支线已累计注入成品油3.71万吨，其中柴油2.56万吨、汽油1.15万吨。

兰成渝管道彭州支线是彭州油库油品出库的重要渠道之一，年设计输油能力100万吨。彭州支线投产后，四川石化油品调出运费将得到有效控制。

支线以彭州油库为起点，全长23.4公里，在彭州分输站接入兰成渝管道主干线。彭州支线投产后，四川石化生产的成品油可以通过管线直接进入兰成渝管道，管输至下游川南和重庆市场，有助于节约铁路运力，增强市场保障能力。

支线投产成功，打通了四川石化成品油出厂资源配送新通道，有助于加快调运节奏，降低物流运费使用该装置后，汽车可单独燃烧甲醇或者汽油，还可将汽油、甲醇按任意比例混烧，其燃烧方式、燃油比例，系统能自动转换选择，在保持汽车正常启动和运行条件下，该系统将甲醇对汽油的替代率提高到100%。

据介绍，中醇化汽车汽油、甲醇双燃料电子喷射系统将甲醇、汽油采用两个储存箱单独储存，在汽车发动机上增加一套单独的甲醇电子喷射系统。省经信委有关负责人介绍，目前正在研究制定甲醇添加剂、甲醇燃料标准，积极扶持发展专业的甲醇运输和配送企业，预计甲醇物流产值将达10亿元以上。投资1.6亿元、占地200亩的车用环保节能设备中醇化麻城汽车汽油、甲醇、双燃料电子喷射系统基地在麻城动工，这也是我国最大生产甲醇汽车燃料系统的流水线，年生产量将达10万套。据了解，目前湖北省甲醇汽车约为2万辆。

工信部甲醇汽车试点专家组成员、华中科技大学能源专家崔心存教授说，汽车喝甲醇不仅能降低城市PM2.5的排放，而且车用甲醇节省燃料费用超过50%使用该装置后，汽车可单独燃烧甲醇或者汽油，还可将汽油、甲醇按任意比例混烧，其燃烧方式、燃油比例，系统能自动转换选择，在保持汽车正常启动和运行条件下，该系统将甲醇对汽油的替代率提高到100%。

省经信委有关负责人介绍，目前正在研究制定甲醇添加剂、甲醇燃料标准，积极扶持发展专业的甲醇运输和配送企业，预计甲醇物流产值将达10亿元以上。据了解，目前湖北省甲醇汽车约为2万辆。

工信部甲醇汽车试点专家组成员、华中科技大学能源专家崔心存教授说，汽车喝甲醇不仅能降低城市PM2.5的排放，而且车用甲醇节省燃料费用超过50%。据介绍，中醇化汽车汽油、甲醇双燃料电子喷射系统将甲醇、汽油采用两个储存箱单独储存，在汽车发动机上增加一套单独的甲醇电子喷射系统。

投资1.6亿元、占地200亩的车用环保节能设备中醇化麻城汽车汽油、甲醇、双燃料电子喷射系统基地在麻城动工，这也是我国最大生产甲醇汽车燃料系统的流水线，年生产量将达10万套4月运至亚洲的西方船货将降至100万吨以下，为11月以来最低。中石油向托克出售5万桶92号汽油，每桶价格为115.20美元。亚洲石脑油市场前景周二（3月18日）依旧坚挺，交易商称因受到4月来自西方的套利供应减少的支撑。

套利船货数量减少，因为更多供应被西方国家用于混合调配汽油，一些供应被分流至美国，一名新加坡交易员表示。嘉能可向丸红出售了2.5万吨5月下半月发货的石脑油，价格为每吨918.5美元。

路透数据显示，5月和6月装船的石脑油跨月价差报每吨11.25美元，为2月4日以来最宽水平。欧洲套利窗口打开，另一名新加坡交易员表示。

东/西方燃料油船货价差报每吨35美元，为2月6日以来最宽。另一名北亚交易员估计，考虑进亚洲裂解商停产维护因素，该地区石脑油供应缺口约为130万吨。